Fremtidens fiskefartøj

Det danske rederi Gitte Henning fra Skagen går i spidsen for at bringe Danmarks fiskerisektor ind i en ny, grøn alder ved at få bygget et teknisk avanceret, miljøvenligt pelagisk fiskerfartøj fra det spanske skibsværft Zamakona i Bilbao.

4548

Fiskeriet og de kendte skibsdesignere Salt har sammen fundet på en ′′grøn′′ Gitte Henning – en 87 m trawler, der erstatter den tidligere, der blev solgt til Færøerne.

Det nye fartøj vil have inkluderet miljøløsninger siger Saltfirmaet, der tilføjer, at gennem hele designprocessen og i valget af udstyr har fokus været at forbedre kvaliteten af fiskene og reducere emissionerne gennem reduceret energibehov forbrug og effektiv produktionsbesparelse.

Det nye fartøj vil få flere miljøvenlige løsninger, hvoraf mange er nye inden for pelagisk fiskeri, herunder to propeller og et tvillingeskrogsdesign, permanente magnetmotorer til fremdrift og dækmaskiner, batteripakke mv.

Byggeri

I Spanien i juni 2020 begyndte Zamakona Yards at skære stål til montering og opførelse af den nye Gitte Henning med en leveringsmålsdato på 2022.

′′ Denne nybygning repræsenterer vores konsolidering som en af de vigtigste skibsbygningsværfter på markedet for pelagiske trawler efter allerede at have afsluttet syv skibe for redere i Skotland, og derfor er dette en vigtig milepæl for os,” sagde Pedro Garaygordobil, formand for Zamakona Yards.

Nedsat energiforbrug

• Fremdrift og manøvrering
Til dette fartøjsdesign er den ene store propel, der er almindelig på pelagiske trawlere, erstattet af to propeller og et tvillingeskrogsdesign.

Omfattende flowanalyse og modeltest viser betydelige forbedringer med hensyn til øget bollard træk og mindre brændstofforbrug under trawling.

Der er ofte brug for store rorvinkler på konventionelle fiskerfartøjer for at holde kursen, selv under moderate vejrforhold og for at rette op på strøm og vind, der forsøger at trække skibet ud af kurs, mens to propeller giver mulighed for at styre skibet med minimal ror-påvirkning, hvilket reducerer ekstra energibehov under sejlads og trawling

• Permanent magnet motor (pm)
De to propeller drives af to elektriske Permanent Magnet (PM) motorer og denne type motor har mindre elektrisk tab og kan fungere betydeligt mere effektivt end konventionelle elmotorer i hele arbejdsområde elområdet end konventionelle elmotorer – især ved lav motorhastighed .
Blandt andre fordele, lavere omdrejninger med propel har også fordelen ved stærkt nedsat støjniveau.

• Elektriske spil
Alle fartøjets spil drives også af PM-motorerne for nedsat tab og optimal drift, da disse motorer kombineret med elektriske spil batterier giver mulighed for at regenerere og opbevare energi, når trawlen er sat. Denne energi er tilgængelig for andre forbrugere og kan fx bruges til fremdrift eller RSW (kølet havvand) køling.

Konventionelle hydrauliske spil og fiskepumper kræver et system med en betydelig mængde hydraulisk olie. Risikoen for at udlede denne olie i havet af vandraulisk olieudslip elimineres ved at vælge elektriske spil.

• RSW køling og fiskekvalitet
Fartøjet er udstyret med fire uafhængige kølesystemer med fire RSW-kampvogne pr. anlæg og det giver en mere effektiv kølingsproces ved kun at køle dele af fiske tankvolumen på det tidspunkt, hvilket resulterer i et optimalt energisparende kølesystem.

Derudover er kapaciteten i vakuumsystemet til losning steget med 40 % i forhold til normal lossekapacitet, og det vil samlet set give en mere omhyggelig håndtering af fiskene, der vil forbedre kvaliteten.

Energieffektiv kraftproduktion
• Diesel elektrisk
Fem dieselgeneratorer, der er beliggende i to forskellige maskinrum for det bedst mulige arbejdsmiljø, vil levere fremdrift PM motorer og alle andre energiforbrugere om bord.

Alle generatorer er udstyret med katalysator (SCR) til at reducere emissionerne og opfylde nye og strengere IMO Tier III-krav, og antallet og størrelsen af generatorerne er valgt til at optimere energikraftbalancen baseret på fartøjets specifikke operationelle profil og give dieselmotoren motor optimale driftsforhold og dermed høj effektivitet.

Hybrid
For yderligere at forbedre driftsforholdene for dieselmotorer, vil Gitte Henning have en stor batteripakke til at understøtte generatorerne, når læsset er højt og oplader, når læsset er lav – regenereret strøm fra spil under trawling hjælper også med at oplade batteripakken .
På den måde undgår dieselmotoren de uønskede belastningsvariationer, der giver en brændstofreduktion af rækkevidden på ~ 10 % baseret på andre diesel-el-fartøjers erfaringer — såkaldt ′′ Peak Barbering ′′, dvs. som batteriet er at ‘barbere’ de belastende toppe.

Befinder sig i et separat rum, vil batterierne give en ekstra kilde til nødstrøm ud over dieselgeneratorerne i de to maskinrum, og derudover vil de reducere støj og emissioner markant i havnen.

Overvågning af trawl
Udtrykket ′′ topmoderne ′′ bruges ofte, når man taler om nye fartøjer, men Gitte Henning vil sikkert være en ægte sag for en sådan beskrivelse.

Og naturligvis i lyset af det høje niveau af fremadrettet innovationer om bord, er det en grund til, at Scanmar-teknologien er blevet udvalgt til fartøjets krav til trawlovervågning.

Gitte Henning er centreret med top-of-the-range Scanbas 365-systemet, praktisk talt at udnytte hele sortimentet af Scanmar sensorer, der er til rådighed, til at sikre fuldstændig overvågning af gearene, samtidig med at fangstpotentialet maksimeres.

• SPECIFIKATIONER FOR FARTØJET

Længde: 87.60 m
Bredde: 20.00 m
Generator: Yanmar
PM MOTORER: Brunvoll
Propeller: Brunvoll
Sideprøver: Brunvoll
Trawl teknologi: Scanmar
Vindere: Evotec
Elektriske fiskepumper og kraner: Havøst
Håndtering af fisk: C-Flow
RSW: Johnson kontrol
Bygger: Zamakona


Kilde: Scanmar.

4 1 vote
Article Rating
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments